500家新能源汽車制造業(yè)公司：愛馳汽車有限公司（乘用車）
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發(fā)布時間: 2020-10-06
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500家新能源汽車制造業(yè)公司：愛馳汽車有限公司（乘用車）
車研咨詢發(fā)布的《2020-2025年中國新能源汽車制造業(yè)市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報告（2020版）》（2400多頁），對全國近500家新能源汽車企業(yè)（母/分子公司單獨計算）、31省市/地級市新能源汽車投資布局進行了詳細的分析。
（一）企業(yè)簡介
目前的愛馳億維是2017年2月注冊的江西愛馳億維實業(yè)有限公司（現(xiàn)更名為愛馳汽車有限公司），與當(dāng)初的“愛車”，即“江西愛馳億維科技有限公司”（已注銷）已經(jīng)沒有關(guān)系。公司把2017年2月江西愛馳億維實業(yè)有限公司的成立時間，作為公司的發(fā)展起點。
1、上海愛馳億維科技有限公司
上海愛馳億維科技有限公司成立于2016年10月，由付強、徐超共同投資組建的一家電動汽車制造公司。愛馳億維CEO付強此前曾是愛車公司的CEO。
目前，公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，上海愛馳億維企業(yè)管理中心（有限合伙）持股90%，付強持股10%。
上海愛馳億維企業(yè)管理中心（有限合伙）徐超與上海愛騁億維商務(wù)咨詢有限公司共同出資設(shè)立。付強100%控股上海愛騁億維商務(wù)咨詢有限公司。
2、愛馳汽車有限公司
愛馳汽車有限公司成立于2017年2月，原名江西愛馳億維實業(yè)有限公司，2018年1月更名，寧波梅山保稅港區(qū)凱玖投資管理有限公司、湖州奧馳投資合伙企業(yè)（有限合伙）、共青城凱維投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅山保稅港區(qū)潤沙股權(quán)投資有限公司、江蘇沙鋼集團投資控股有限公司等投資設(shè)立。
其中在寧波梅山保稅港區(qū)凱玖投資管理有限公司中，付強為大股東，持股50.49%，谷峰持股為19.11%，其他愛馳億維團隊成員也持有股份。付強還是共青城凱維投資管理合伙企業(yè)的股東之一。
江西億維汽車制造有限公司成立于2016年12月，上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)愛車新能源汽車產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙）持股66.67%，愛馳汽車有限公司持股33.33%。
愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月，愛馳汽車有限公司100%持股。
江蘇愛騁新能源科技有限公司成立于2017年11月，愛馳汽車有限公司100%持股。2019年11月1日，江蘇愛騁新能源科技有限公司投資人發(fā)生變更，新增股東蘇州正力新能源科技有限公司（原名：蘇州正力蔚來新能源科技有限公司），同時公司法定代表人由崔龍建變?yōu)殛惱^程。蘇州正力新能源科技有限公司于2016年12月設(shè)立，由常熟正力投資有限公司投資控股，蔚來汽車投資。
2017年9月29日，愛馳億維進行了一場媒體溝通會。愛馳億維發(fā)布全新logo“AIWAYS”，意為AI ON THE WAY（人工智能在路上），契合愛馳億維“智能汽車行業(yè)進化者”的定位。億維（EV）就是電池的音譯。
2018年4月16日，愛馳汽車品牌開放日，愛馳汽車正式對外公布了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并首度亮相MAS整車平臺及該平臺的首款車型純電SUV U5 ION。
愛馳汽車在一年多的時間里已快速實現(xiàn)了MAS純電整車正向開發(fā)平臺和GES純電動跑車平臺的搭建、上饒基地基建竣工、上海嘉定技術(shù)中心投入使用等。
3、收購陸風(fēng)汽車
江鈴控股有限公司是2004年11月由重慶長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司共同設(shè)立。
江鈴控股有限公司控股江鈴汽車股份有限公司（上市），還擁有陸風(fēng)品牌。
控股本部有兩大生產(chǎn)基地：昌北基地和小藍基地，已搭建了SUV、MPV和轎車三大產(chǎn)品平臺。
2018年4月3日，長安汽車就對外發(fā)布公告稱，公司合資企業(yè)江鈴控股擬引入一家戰(zhàn)略投資者進行增資，并且注明投資方的經(jīng)營范圍應(yīng)包括新能源汽車的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品開發(fā)，且具有新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的實際經(jīng)驗。該公司有可能是愛馳汽車。
2019年4月，江鈴控股有限公司存續(xù)分立為江鈴控股有限公司和南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司，其所持有的35417.6萬股本公司股份過戶于南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司?，F(xiàn)時，南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司和福特汽車公司為江鈴汽車股份有限公司的控股股東。
江鈴旗下的兩個汽車品牌--江鈴JMC和陸風(fēng)汽車也就此歸屬于不同的公司，江鈴歸屬于新成立的江鈴?fù)顿Y，而陸風(fēng)歸屬于續(xù)存的江鈴控股。
2019年，長安汽車發(fā)布公告稱，公司合營企業(yè)江鈴控股有限公司擬通過公開掛牌增資擴股方式，引入一家戰(zhàn)略投資者。
此次增資擴股擬以現(xiàn)金方式進行，增資的股權(quán)比例為50%，增資完成后公司持有江鈴控股的股權(quán)比例由50%稀釋到25%。長安汽車放棄本次增資的優(yōu)先認購權(quán)。意向投資方或其控股子公司的經(jīng)營范圍應(yīng)包括新能源汽車的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品開發(fā)且具有新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的實際經(jīng)驗。
江鈴汽車的控股股東將由江鈴控股變更為新設(shè)公司江鈴?fù)顿Y，而原江鈴控股保留剩余以陸風(fēng)汽車產(chǎn)能為主的虧損資產(chǎn)。此次江鈴控股存續(xù)分立將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)江鈴汽車與以陸風(fēng)汽車落后產(chǎn)能為主的虧損資產(chǎn)進行剝離。
該投資者極有可能是愛馳汽車，江鈴控股業(yè)務(wù)拆分剝離進入到關(guān)鍵階段。愛馳汽車與江鈴控股旗下公司陸風(fēng)汽車已有多次接觸。2019年1月，江西省發(fā)改委發(fā)布的一份公告顯示，江鈴控股將租用并改造江西億維制造汽車有限公司的廠房，新增年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車能力，而江西億維制造汽車有限公司的背后正是愛馳汽車。愛馳汽車借此可曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
2019年7月，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車三方正式宣布達成關(guān)于江鈴控股的合資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50：25：25的股比重組而成，愛馳汽車增資17.47億元，其中10億元計入注冊資本，7.47億元計入資本公積。
目前，公司股權(quán)結(jié)構(gòu)為：愛馳汽車有限公司持股50%，重慶長安汽車股份有限公司持股25%，江鈴汽車集團有限公司持股25%。公司組織架構(gòu)也進行了新的調(diào)整，引入了愛馳汽車的高層管理團隊。除營銷板塊外，其他分管戰(zhàn)略、銷售的兩位副總經(jīng)理均來自愛馳汽車。
目前，江鈴控股主要經(jīng)營陸風(fēng)汽車。據(jù)江鈴控股內(nèi)部員工爆料，在三方交易完成后的江鈴控股雖然名義上還留有陸風(fēng)汽車這個資產(chǎn)，但事實上，基本上徒有一個空殼。陸風(fēng)汽車雖然曾通過聚焦SUV規(guī)模一度達到8萬，但由于SUV熱潮褪去、自身核心技術(shù)儲備匱乏、陷入“山寨”負面等原因，近年來銷量已十分慘淡。2018年陸風(fēng)汽車銷量僅為18800輛，同比下跌58.81%；2019年12555輛，同比下跌33.2%。原主打車型陸風(fēng)X7停產(chǎn)銷售，陸風(fēng)榮耀月銷量也僅有200多輛，已經(jīng)處于市場邊緣。
2020年3月，根據(jù)一份內(nèi)部文件顯示，江鈴控股有限公司即日起全面停工停產(chǎn)，所有員工的收入全面下調(diào)。決定對停工停產(chǎn)期間所有員工的薪資進行下調(diào)。其中，執(zhí)行副總裁及以上級別員工下調(diào)40%，其余員工均下調(diào)30%。
江鈴控股官方也在17日作出了回應(yīng)。江鈴控股表示，這是因為受到武漢地區(qū)上游零部件供應(yīng)商斷供影響而出現(xiàn)的臨時性措施，并不是企業(yè)經(jīng)營困難導(dǎo)致的降薪危機，更不存在長期停產(chǎn)化可能，并透露預(yù)計到3月底江鈴控股就能恢復(fù)正常生產(chǎn)。
（二）愛車與愛馳億維
愛馳億維成立后非常低調(diào)，外界也無從得知愛馳億維與愛車的關(guān)系。
2016年5月，原沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼CEO付強出任愛車公司CEO。但僅隔數(shù)月的2016年10月，由付強和徐超共同投資的上海愛馳億維科技有限公司成立。直到2016年10月30日，愛馳億維宣布與江西省上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂了133億的新能源汽車落地項目。愛馳億維才正式進入公眾視野。2016年12月，江西愛馳億維科技有限公司成立。
在項目簽約儀式上，只有愛馳CEO付強、愛車公司董事長喻峰、和諧富騰基金總經(jīng)理錢葉文以及騰訊公司副總裁馬喆人出席了這次活動，而和諧富騰的大股東和諧汽車和富士康并未現(xiàn)身簽約儀式。當(dāng)天的騰訊官方新聞顯示，騰訊與上海愛馳億維在江西上饒簽約了新能源汽車項目。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，愛馳億維團隊是由付強帶領(lǐng)，也包括一部分來自愛車公司的員工。愛馳億維的股東方由幾方組成，其控股股東是以付強徐超為主的管理層團隊，付強同時是愛馳億維的法人代表和CEO，愛車公司也將是愛馳億維的股東之一。
2016年12月，付強接受外界采訪時表示：“愛車公司作為股東之一，投入的前期啟動資金已經(jīng)到位。”“從愛車公司到愛馳億維，實際上是管理層控股的需要。管理層持股，符合創(chuàng)業(yè)公司的邏輯，管理層控股，把責(zé)任落實到管理團隊，是很多創(chuàng)業(yè)團隊成功的關(guān)鍵?！?br style="text-size-adjust: none;" /> 2017年9月29日，愛馳億維進行了一場媒體溝通會。付強稱現(xiàn)在的愛馳億維是2017年2月注冊的江西愛馳億維實業(yè)有限公司（現(xiàn)更名為愛馳汽車有限公司），與當(dāng)初的“愛車”，即“江西愛馳億維科技有限公司”（已注銷）已經(jīng)沒有關(guān)系。
付強表示：“我們在愛車晚期的時候，曾經(jīng)試圖按照股東意愿構(gòu)造一個公司，名字叫愛馳億維科技?，F(xiàn)在這個公司也已經(jīng)解散了。我們現(xiàn)在這個公司叫愛馳億維實業(yè)，股東構(gòu)架已經(jīng)跟一年前不一樣了?！?/span>
（一）企業(yè)簡介
目前的愛馳億維是2017年2月注冊的江西愛馳億維實業(yè)有限公司（現(xiàn)更名為愛馳汽車有限公司），與當(dāng)初的“愛車”，即“江西愛馳億維科技有限公司”（已注銷）已經(jīng)沒有關(guān)系。公司把2017年2月江西愛馳億維實業(yè)有限公司的成立時間，作為公司的發(fā)展起點。
1、上海愛馳億維科技有限公司
上海愛馳億維科技有限公司成立于2016年10月，由付強、徐超共同投資組建的一家電動汽車制造公司。愛馳億維CEO付強此前曾是愛車公司的CEO。
目前，公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，上海愛馳億維企業(yè)管理中心（有限合伙）持股90%，付強持股10%。
上海愛馳億維企業(yè)管理中心（有限合伙）徐超與上海愛騁億維商務(wù)咨詢有限公司共同出資設(shè)立。付強100%控股上海愛騁億維商務(wù)咨詢有限公司。
2、愛馳汽車有限公司
愛馳汽車有限公司成立于2017年2月，原名江西愛馳億維實業(yè)有限公司，2018年1月更名，寧波梅山保稅港區(qū)凱玖投資管理有限公司、湖州奧馳投資合伙企業(yè)（有限合伙）、共青城凱維投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅山保稅港區(qū)潤沙股權(quán)投資有限公司、江蘇沙鋼集團投資控股有限公司等投資設(shè)立。
其中在寧波梅山保稅港區(qū)凱玖投資管理有限公司中，付強為大股東，持股50.49%，谷峰持股為19.11%，其他愛馳億維團隊成員也持有股份。付強還是共青城凱維投資管理合伙企業(yè)的股東之一。
江西億維汽車制造有限公司成立于2016年12月，上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)愛車新能源汽車產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙）持股66.67%，愛馳汽車有限公司持股33.33%。
愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月，愛馳汽車有限公司100%持股。
江蘇愛騁新能源科技有限公司成立于2017年11月，愛馳汽車有限公司100%持股。2019年11月1日，江蘇愛騁新能源科技有限公司投資人發(fā)生變更，新增股東蘇州正力新能源科技有限公司（原名：蘇州正力蔚來新能源科技有限公司），同時公司法定代表人由崔龍建變?yōu)殛惱^程。蘇州正力新能源科技有限公司于2016年12月設(shè)立，由常熟正力投資有限公司投資控股，蔚來汽車投資。
2017年9月29日，愛馳億維進行了一場媒體溝通會。愛馳億維發(fā)布全新logo“AIWAYS”，意為AI ON THE WAY（人工智能在路上），契合愛馳億維“智能汽車行業(yè)進化者”的定位。億維（EV）就是電池的音譯。
2018年4月16日，愛馳汽車品牌開放日，愛馳汽車正式對外公布了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并首度亮相MAS整車平臺及該平臺的首款車型純電SUV U5 ION。
愛馳汽車在一年多的時間里已快速實現(xiàn)了MAS純電整車正向開發(fā)平臺和GES純電動跑車平臺的搭建、上饒基地基建竣工、上海嘉定技術(shù)中心投入使用等。
3、收購陸風(fēng)汽車
江鈴控股有限公司是2004年11月由重慶長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司共同設(shè)立。
江鈴控股有限公司控股江鈴汽車股份有限公司（上市），還擁有陸風(fēng)品牌。
控股本部有兩大生產(chǎn)基地：昌北基地和小藍基地，已搭建了SUV、MPV和轎車三大產(chǎn)品平臺。
2018年4月3日，長安汽車就對外發(fā)布公告稱，公司合資企業(yè)江鈴控股擬引入一家戰(zhàn)略投資者進行增資，并且注明投資方的經(jīng)營范圍應(yīng)包括新能源汽車的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品開發(fā)，且具有新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的實際經(jīng)驗。該公司有可能是愛馳汽車。
2019年4月，江鈴控股有限公司存續(xù)分立為江鈴控股有限公司和南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司，其所持有的35417.6萬股本公司股份過戶于南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司?，F(xiàn)時，南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司和福特汽車公司為江鈴汽車股份有限公司的控股股東。
江鈴旗下的兩個汽車品牌--江鈴JMC和陸風(fēng)汽車也就此歸屬于不同的公司，江鈴歸屬于新成立的江鈴?fù)顿Y，而陸風(fēng)歸屬于續(xù)存的江鈴控股。
2019年，長安汽車發(fā)布公告稱，公司合營企業(yè)江鈴控股有限公司擬通過公開掛牌增資擴股方式，引入一家戰(zhàn)略投資者。
此次增資擴股擬以現(xiàn)金方式進行，增資的股權(quán)比例為50%，增資完成后公司持有江鈴控股的股權(quán)比例由50%稀釋到25%。長安汽車放棄本次增資的優(yōu)先認購權(quán)。意向投資方或其控股子公司的經(jīng)營范圍應(yīng)包括新能源汽車的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品開發(fā)且具有新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的實際經(jīng)驗。
江鈴汽車的控股股東將由江鈴控股變更為新設(shè)公司江鈴?fù)顿Y，而原江鈴控股保留剩余以陸風(fēng)汽車產(chǎn)能為主的虧損資產(chǎn)。此次江鈴控股存續(xù)分立將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)江鈴汽車與以陸風(fēng)汽車落后產(chǎn)能為主的虧損資產(chǎn)進行剝離。
該投資者極有可能是愛馳汽車，江鈴控股業(yè)務(wù)拆分剝離進入到關(guān)鍵階段。愛馳汽車與江鈴控股旗下公司陸風(fēng)汽車已有多次接觸。2019年1月，江西省發(fā)改委發(fā)布的一份公告顯示，江鈴控股將租用并改造江西億維制造汽車有限公司的廠房，新增年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車能力，而江西億維制造汽車有限公司的背后正是愛馳汽車。愛馳汽車借此可曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
2019年7月，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車三方正式宣布達成關(guān)于江鈴控股的合資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50：25：25的股比重組而成，愛馳汽車增資17.47億元，其中10億元計入注冊資本，7.47億元計入資本公積。
目前，公司股權(quán)結(jié)構(gòu)為：愛馳汽車有限公司持股50%，重慶長安汽車股份有限公司持股25%，江鈴汽車集團有限公司持股25%。公司組織架構(gòu)也進行了新的調(diào)整，引入了愛馳汽車的高層管理團隊。除營銷板塊外，其他分管戰(zhàn)略、銷售的兩位副總經(jīng)理均來自愛馳汽車。
目前，江鈴控股主要經(jīng)營陸風(fēng)汽車。據(jù)江鈴控股內(nèi)部員工爆料，在三方交易完成后的江鈴控股雖然名義上還留有陸風(fēng)汽車這個資產(chǎn)，但事實上，基本上徒有一個空殼。陸風(fēng)汽車雖然曾通過聚焦SUV規(guī)模一度達到8萬，但由于SUV熱潮褪去、自身核心技術(shù)儲備匱乏、陷入“山寨”負面等原因，近年來銷量已十分慘淡。2018年陸風(fēng)汽車銷量僅為18800輛，同比下跌58.81%；2019年12555輛，同比下跌33.2%。原主打車型陸風(fēng)X7停產(chǎn)銷售，陸風(fēng)榮耀月銷量也僅有200多輛，已經(jīng)處于市場邊緣。
2020年3月，根據(jù)一份內(nèi)部文件顯示，江鈴控股有限公司即日起全面停工停產(chǎn)，所有員工的收入全面下調(diào)。決定對停工停產(chǎn)期間所有員工的薪資進行下調(diào)。其中，執(zhí)行副總裁及以上級別員工下調(diào)40%，其余員工均下調(diào)30%。
江鈴控股官方也在17日作出了回應(yīng)。江鈴控股表示，這是因為受到武漢地區(qū)上游零部件供應(yīng)商斷供影響而出現(xiàn)的臨時性措施，并不是企業(yè)經(jīng)營困難導(dǎo)致的降薪危機，更不存在長期停產(chǎn)化可能，并透露預(yù)計到3月底江鈴控股就能恢復(fù)正常生產(chǎn)。
（二）愛車與愛馳億維
愛馳億維成立后非常低調(diào)，外界也無從得知愛馳億維與愛車的關(guān)系。
2016年5月，原沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼CEO付強出任愛車公司CEO。但僅隔數(shù)月的2016年10月，由付強和徐超共同投資的上海愛馳億維科技有限公司成立。直到2016年10月30日，愛馳億維宣布與江西省上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂了133億的新能源汽車落地項目。愛馳億維才正式進入公眾視野。2016年12月，江西愛馳億維科技有限公司成立。
在項目簽約儀式上，只有愛馳CEO付強、愛車公司董事長喻峰、和諧富騰基金總經(jīng)理錢葉文以及騰訊公司副總裁馬喆人出席了這次活動，而和諧富騰的大股東和諧汽車和富士康并未現(xiàn)身簽約儀式。當(dāng)天的騰訊官方新聞顯示，騰訊與上海愛馳億維在江西上饒簽約了新能源汽車項目。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，愛馳億維團隊是由付強帶領(lǐng)，也包括一部分來自愛車公司的員工。愛馳億維的股東方由幾方組成，其控股股東是以付強徐超為主的管理層團隊，付強同時是愛馳億維的法人代表和CEO，愛車公司也將是愛馳億維的股東之一。
2016年12月，付強接受外界采訪時表示：“愛車公司作為股東之一，投入的前期啟動資金已經(jīng)到位。”“從愛車公司到愛馳億維，實際上是管理層控股的需要。管理層持股，符合創(chuàng)業(yè)公司的邏輯，管理層控股，把責(zé)任落實到管理團隊，是很多創(chuàng)業(yè)團隊成功的關(guān)鍵?！?br style="text-size-adjust: none;" /> 2017年9月29日，愛馳億維進行了一場媒體溝通會。付強稱現(xiàn)在的愛馳億維是2017年2月注冊的江西愛馳億維實業(yè)有限公司（現(xiàn)更名為愛馳汽車有限公司），與當(dāng)初的“愛車”，即“江西愛馳億維科技有限公司”（已注銷）已經(jīng)沒有關(guān)系。
付強表示：“我們在愛車晚期的時候，曾經(jīng)試圖按照股東意愿構(gòu)造一個公司，名字叫愛馳億維科技?，F(xiàn)在這個公司也已經(jīng)解散了。我們現(xiàn)在這個公司叫愛馳億維實業(yè)，股東構(gòu)架已經(jīng)跟一年前不一樣了?！?/span>