500家新能源汽車制造業(yè)公司：南京博郡新能源汽車有限公司（乘用車）
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發(fā)布時間: 2020-10-06
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500家新能源汽車制造業(yè)公司：南京博郡新能源汽車有限公司（乘用車）
車研咨詢發(fā)布的《2020-2025年中國新能源汽車制造業(yè)市場發(fā)展趨勢與投資前景預測報告（2020版）》（2400多頁），對全國近500家新能源汽車企業(yè)（母/分子公司單獨計算）、31省市/地級市新能源汽車投資布局進行了詳細的分析。
（一）企業(yè)簡介
博郡來源于黃希鳴博士創(chuàng)立的美國先進汽車公司AVT和上海思致汽車工程技術有限公司。2016年這兩個公司融入了博郡汽車。
南京博郡新能源汽車有限公司成立于2016年12月。此前曾短暫叫作博駿，后更名為博郡。博郡、Bordrin以及博晙、博熠、博羿和B形Logo都由原來的大股東上海思致汽車工程技術有限公司申請了商標注冊。
項目初期，博郡新能源主要由黃希鳴成立的上海思致汽車工程技術有限公司為大股東，其他股東還包括2016年8月成立的由黃希鳴任董事長的南京富幽奇商務咨詢有限公司和上海紐湃汽車科技合伙公司。同時，中科招商集團下屬產(chǎn)業(yè)基金和南京浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)共同發(fā)起南京浦口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金為南京博郡新能源汽車有限公司提供資金支持。
公司是兩國五地的布局，主要的研發(fā)中心在上海同時在底特律也建有研發(fā)中心，致力于整車底盤、車身、ADAS。在北京建有整車性能中心，電芯和模組工廠位于淮安，公司總部位于南京，采購、質(zhì)量以及將來博郡自主的整車工廠會放在南京基地。位于南京的造車工廠占地面積1300畝，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達到30萬輛。此外，博郡的淮安電芯廠房現(xiàn)已開工建設，用地約1500畝，因為產(chǎn)能需求較大，博郡在自主生產(chǎn)電芯的同時，也與一流電芯供應商進行大量合作。
博郡汽車官方表示，公司已于2020年1月14日正式獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。同時，該公司旗下首款車型iV6正在黑龍江省黑河市進行冬季測試，規(guī)劃在2020年量產(chǎn)上市。
博郡汽車自從2019年上海車展之后就開始出現(xiàn)了“內(nèi)耗”，當時該公司資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)了問題，有不少員工選擇離職。自2019年中旬起，博郡汽車就陸陸續(xù)續(xù)被曝出欠薪、供應商斷供、整車項目暫停等問題。
2020年1月，北斗星通發(fā)布的一則《關于2019年度業(yè)績預告暨商譽及資產(chǎn)減值風險提示性公告》，意外曝光了博駿汽車的生存困境，其在2020年交付的計劃可能要大大延后了。
博郡汽車共進行6次融資，最近一次融資為2019年6月3日，投資方為盛世投資、寶時得、園興投資等7家公司，融資金額為25億元。
自進入2017年以來，博駿汽車一直都處于虧損狀態(tài)，2017凈利潤虧損3億元，2018年虧損4.79億余元。截至2018年末，南京博郡的總資產(chǎn)約5.5億元，凈資產(chǎn)為0.57億元；2018年度營業(yè)收入為0.57億元，凈利潤為-4.79億元。
2020年1月中旬，南京博郡新能源汽車有限公司向員工發(fā)送郵件，要求員工將自繳社保轉(zhuǎn)入公司賬戶，并且郵件上附有公司名稱、賬戶和開戶行。
有員工表示，博郡汽車上海分公司2018年、2019年的第13薪和2.5個月年終獎沒有發(fā)放；2019年12月份工資+社保、2020年1月份工資+社保都沒拿到、預計2月份工資也不會發(fā)放。
2020年3月9日，一份天津博郡汽車有限公司下發(fā)的《關于工資延遲發(fā)放的通知》顯示，因公司股東方南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期到位，導致公司資金估計，故全體員工工資延期發(fā)放。期間員工社保、醫(yī)療保險、生育津貼等均不能發(fā)放。
2020年6月，博郡汽車發(fā)布公告，表示目前博郡汽車已經(jīng)沒有廠房和土地可以變賣，只能通過出售車型與平臺知識產(chǎn)權(quán)來獲取資金彌補虧錢員工的工資漏洞。
（二）下屬公司
1、上海思致汽車工程技術有限公司
上海思致汽車工程技術有限公司成立于2008年8月，南京博郡新能源汽車有限公司持股97.69%。2017年3月，南京博郡新能源汽車有限公司控股上海思致汽車工程技術有限公司。上海思致汽車工程技術有限公司主要從事汽車工程及整車開發(fā)，為中國幾家自主及合資主機廠進行了幾十款車型的底盤平臺設計開發(fā)，底盤調(diào)校，整車性能開發(fā)調(diào)校等工程技術支持。
公司為傳祺、紳寶、榮威等多家中國汽車公司引進完整的開發(fā)體系和流程，組建國際開發(fā)團隊，也為多家中國主機廠完成上百個設計、開發(fā)和質(zhì)量改進項目，如：一汽新紅旗平臺、上汽新電動車平臺、長安、比亞迪秦/唐、北汽紳寶全系列等，同時支持過美國福特GR1（含全鋁車身框架和底盤）、Fisker Karma和Atlantic等車型的底盤平臺開發(fā)。
2、南京博郡汽車有限公司
南京博郡汽車有限公司成立于2017年4月，南京博郡新能源汽車有限公司1%持股，上海思致汽車工程技術有限公司持股99%。
3、上海博郡汽車有限公司
上海博郡汽車有限公司成立于2018年3月，上海思致汽車工程技術有限公司100%持股。專注于電動汽車、智能汽車系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)與云計算的車聯(lián)網(wǎng)服務的設計，開發(fā)和生產(chǎn)。
4、南京盛和新能源科技有限公司
南京盛和新能源科技有限公司成立于2017年4月，南京博郡新能源汽車有限公司100%持股。
淮安駿盛新能源科技有限公司成立于2017年6月，南京盛和新能源科技有限公司100%持股。
近500家新能源汽車制造業(yè)企業(yè)詳細分析報告
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博郡來源于黃希鳴博士創(chuàng)立的美國先進汽車公司AVT和上海思致汽車工程技術有限公司。2016年這兩個公司融入了博郡汽車。
南京博郡新能源汽車有限公司成立于2016年12月。此前曾短暫叫作博駿，后更名為博郡。博郡、Bordrin以及博晙、博熠、博羿和B形Logo都由原來的大股東上海思致汽車工程技術有限公司申請了商標注冊。
項目初期，博郡新能源主要由黃希鳴成立的上海思致汽車工程技術有限公司為大股東，其他股東還包括2016年8月成立的由黃希鳴任董事長的南京富幽奇商務咨詢有限公司和上海紐湃汽車科技合伙公司。同時，中科招商集團下屬產(chǎn)業(yè)基金和南京浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)共同發(fā)起南京浦口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金為南京博郡新能源汽車有限公司提供資金支持。
公司是兩國五地的布局，主要的研發(fā)中心在上海同時在底特律也建有研發(fā)中心，致力于整車底盤、車身、ADAS。在北京建有整車性能中心，電芯和模組工廠位于淮安，公司總部位于南京，采購、質(zhì)量以及將來博郡自主的整車工廠會放在南京基地。位于南京的造車工廠占地面積1300畝，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達到30萬輛。此外，博郡的淮安電芯廠房現(xiàn)已開工建設，用地約1500畝，因為產(chǎn)能需求較大，博郡在自主生產(chǎn)電芯的同時，也與一流電芯供應商進行大量合作。
博郡汽車官方表示，公司已于2020年1月14日正式獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。同時，該公司旗下首款車型iV6正在黑龍江省黑河市進行冬季測試，規(guī)劃在2020年量產(chǎn)上市。
博郡汽車自從2019年上海車展之后就開始出現(xiàn)了“內(nèi)耗”，當時該公司資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)了問題，有不少員工選擇離職。自2019年中旬起，博郡汽車就陸陸續(xù)續(xù)被曝出欠薪、供應商斷供、整車項目暫停等問題。
2020年1月，北斗星通發(fā)布的一則《關于2019年度業(yè)績預告暨商譽及資產(chǎn)減值風險提示性公告》，意外曝光了博駿汽車的生存困境，其在2020年交付的計劃可能要大大延后了。
博郡汽車共進行6次融資，最近一次融資為2019年6月3日，投資方為盛世投資、寶時得、園興投資等7家公司，融資金額為25億元。
自進入2017年以來，博駿汽車一直都處于虧損狀態(tài)，2017凈利潤虧損3億元，2018年虧損4.79億余元。截至2018年末，南京博郡的總資產(chǎn)約5.5億元，凈資產(chǎn)為0.57億元；2018年度營業(yè)收入為0.57億元，凈利潤為-4.79億元。
2020年1月中旬，南京博郡新能源汽車有限公司向員工發(fā)送郵件，要求員工將自繳社保轉(zhuǎn)入公司賬戶，并且郵件上附有公司名稱、賬戶和開戶行。
有員工表示，博郡汽車上海分公司2018年、2019年的第13薪和2.5個月年終獎沒有發(fā)放；2019年12月份工資+社保、2020年1月份工資+社保都沒拿到、預計2月份工資也不會發(fā)放。
2020年3月9日，一份天津博郡汽車有限公司下發(fā)的《關于工資延遲發(fā)放的通知》顯示，因公司股東方南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期到位，導致公司資金估計，故全體員工工資延期發(fā)放。期間員工社保、醫(yī)療保險、生育津貼等均不能發(fā)放。
2020年6月，博郡汽車發(fā)布公告，表示目前博郡汽車已經(jīng)沒有廠房和土地可以變賣，只能通過出售車型與平臺知識產(chǎn)權(quán)來獲取資金彌補虧錢員工的工資漏洞。
（二）下屬公司
1、上海思致汽車工程技術有限公司
上海思致汽車工程技術有限公司成立于2008年8月，南京博郡新能源汽車有限公司持股97.69%。2017年3月，南京博郡新能源汽車有限公司控股上海思致汽車工程技術有限公司。上海思致汽車工程技術有限公司主要從事汽車工程及整車開發(fā)，為中國幾家自主及合資主機廠進行了幾十款車型的底盤平臺設計開發(fā)，底盤調(diào)校，整車性能開發(fā)調(diào)校等工程技術支持。
公司為傳祺、紳寶、榮威等多家中國汽車公司引進完整的開發(fā)體系和流程，組建國際開發(fā)團隊，也為多家中國主機廠完成上百個設計、開發(fā)和質(zhì)量改進項目，如：一汽新紅旗平臺、上汽新電動車平臺、長安、比亞迪秦/唐、北汽紳寶全系列等，同時支持過美國福特GR1（含全鋁車身框架和底盤）、Fisker Karma和Atlantic等車型的底盤平臺開發(fā)。
2、南京博郡汽車有限公司
南京博郡汽車有限公司成立于2017年4月，南京博郡新能源汽車有限公司1%持股，上海思致汽車工程技術有限公司持股99%。
3、上海博郡汽車有限公司
上海博郡汽車有限公司成立于2018年3月，上海思致汽車工程技術有限公司100%持股。專注于電動汽車、智能汽車系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)與云計算的車聯(lián)網(wǎng)服務的設計，開發(fā)和生產(chǎn)。
4、南京盛和新能源科技有限公司
南京盛和新能源科技有限公司成立于2017年4月，南京博郡新能源汽車有限公司100%持股。
淮安駿盛新能源科技有限公司成立于2017年6月，南京盛和新能源科技有限公司100%持股。