500家新能源汽車制造業(yè)公司：楓盛汽車科技集團有限公司（乘用車）
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發(fā)布時間: 2020-10-02
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500家新能源汽車制造業(yè)公司：楓盛汽車科技集團有限公司（乘用車）
車研咨詢發(fā)布的《2020-2025年中國新能源汽車制造業(yè)市場發(fā)展趨勢與投資前景預測報告（2020版）》（2400多頁），對全國近500家新能源汽車企業(yè)（母/分子公司單獨計算）、31省市/地級市新能源汽車投資布局進行了詳細的分析。
（一）企業(yè)簡介
1、浙江康迪車業(yè)有限公司
康迪科技集團公司業(yè)務由其全資子公司浙江康迪車業(yè)有限公司負責經(jīng)營。公司的主要業(yè)務是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售純電動汽車、全地形車和電池組、電機、電控、汽車空調(diào)等電動汽車部件。公司從2013年將業(yè)務重點轉(zhuǎn)向純電動汽車領域。
浙江康迪車業(yè)有限公司成立于2002年3月，原名名浙江吉利康迪汽車有限公司。2008年3月，康迪車業(yè)在美國納斯達克主板上市。
康迪車業(yè)旗下子公司包括金華市康迪新能源車輛有限公司、永康市斯科若電器有限公司、康迪電動汽車（海南）有限公司及擁有康迪電動汽車集團有限公司50%股權。
2013年3月4日，康迪車業(yè)宣布，公司與浙江新能源汽車有限公司簽署了資產(chǎn)購買協(xié)議。此次收購主要是電動車業(yè)務，主要是為了此前與吉利的合作項目做準備。此次收購包括某些電動車組裝線、焊接生產(chǎn)線等相關設備、設施、建筑物和土地使用權。
2、楓盛汽車科技集團有限公司
康迪電動汽車集團有限公司成立于2013年4月，由吉利控股集團與康迪科技集團共同組建，雙方各持50%股權，主要從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關業(yè)務。
合資公司不成為吉利汽車和康迪車業(yè)的附屬公司，其財務業(yè)績也將不會綜合并入兩家集團公司的財務報表。
2019年1月，吉利集團有限公司將股權轉(zhuǎn)讓給吉利科技集團有限公司。
2019年3月，康迪車業(yè)將持有的28%康迪電動股權轉(zhuǎn)讓給吉利科技集團有限公司，使吉利的持股比例增加到78%。吉利科技集團有限公司和浙江康迪車業(yè)有限公司，分別持有其78%和22%的股份。
2019年10月，更名為楓盛汽車科技集團有限公司。
2015年9月，康迪汽車表示從2015年9月1日起公司研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的新產(chǎn)品將啟用“全球鷹”商標，該商標為浙江吉利控股集團所擁有，并無償提供給合資公司在原有基礎上優(yōu)化使用。另根據(jù)國家新能源汽車推廣政策，從2016年開始純電動汽車時速必須超過100公里才能獲得國家財政補貼?？档蠈⑵煜聝煽罴冸妱悠囎罡邥r速由80km/h提升至100km/h，并已進入最新一批工信部公告。
2016年7月，吉利汽車發(fā)布公告稱出售總價人民幣13.46億旗下兩家合資公司的股份，其中7.25億用于康迪出售事項、6.21億用于知豆出售事項。
吉利解釋出售康迪和知豆是吉利集團提升品牌形象的舉措，通過專注于相對高端汽車的研發(fā)生產(chǎn)制造，從而持續(xù)提升股東價值。除此以外，吉利集團考慮到近期中國相關補貼和免稅政策對康迪和知豆合營公司不利。
2016年7月25日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，吉利汽車與浙江吉利控股集團訂立出售協(xié)議，向后者出售該公司與康迪、知豆所成立合資公司的股份，涉及資金共13.46億元人民幣。
2018年9月，康迪正式在美國推出了兩款電動車型——EX3和K22。在美售賣的這兩款車型在中國國內(nèi)都有在售的原型車。定位小型電動SUV的EX3來自全球鷹EX3，而定位兩座微型電動車的K22則是來自全球鷹K12。不過為了適應當?shù)匕踩ò?，兩款在美售賣的車型都進行了針對性的更新。
2020年4月10日，楓葉汽車品牌正式發(fā)布，并帶來旗下首款新車楓葉30x。楓葉汽車品牌主要專注于純電動汽車，由吉利科技集團有限公司控股，實際上是由華普汽車的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌。
楓葉汽車還發(fā)布了未來產(chǎn)品規(guī)劃，2020年推出楓葉30x和一款MPV車型，此后產(chǎn)品將涵蓋微型車至中大型車，還將推出皮卡和跑車兩款神秘車型。
楓葉汽車與吉利汽車沒有股權關系，在品牌上獨立運營，在渠道上獨立運營，自建營銷體系，不與吉利、領克或幾何共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡。
雖然楓葉汽車作為一個獨立的汽車品牌，但從架構上并不被劃歸在吉利汽車的版圖之中，而是隸屬于吉利科技集團有限公司。
從架構上看，楓葉所歸屬的吉利科技集團，旗下培育的都是面向未來的新的業(yè)務模式，比如曹操出行、國鐵吉訊、太力飛行等。而從另外一個角度看，利用康迪布局出行市場，在技術、平臺以及采購上，都可以與目前吉利旗下的車型和資源實現(xiàn)共享，分攤成本。
從生產(chǎn)資質(zhì)來看，楓葉品牌是由華普的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌；而楓葉汽車的生產(chǎn)基地，也是此前康迪電動汽車建在江蘇如皋的生產(chǎn)基地。
（二）發(fā)展歷程
2009年9月，康迪車業(yè)計劃在國內(nèi)市場上率先推出了“康迪小電跑”電動超微車。
2009年11月，康迪車業(yè)先后獲得美國聯(lián)邦政府及俄克拉荷馬州的雙重稅額補貼，一個多月在美銷售就超過1000輛。這款在美售價9999美元的康迪電動汽車，每輛最多可獲雙重補貼9434.5美元，補貼比例高達94.35%。
2010年12月20日，康迪車業(yè)宣布新款KD5011電動汽車已被收入工業(yè)信息部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。
2012年2月13日，康迪車業(yè)宣布于獲得金華市政府一筆補貼，公司截止2011年底前300輛銷售出去的電動汽車，每輛獲補貼3.2萬人民幣。
2012年7月10日，康迪車業(yè)與中航鋰電簽署“關于在杭州推廣2萬輛純電動汽車的合作意向協(xié)議”。中航工業(yè)負責生產(chǎn)車用鋰離子動力電池并購買2萬輛純電動汽車用于私人租賃。
2012年8月，浙江國信采購康迪純電動汽車200輛。
2013年6月，康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動轎車JL7001BEV獲得中國工信部批準，該車型還成為工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型之一。
近500家新能源汽車制造業(yè)企業(yè)詳細分析報告
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（一）企業(yè)簡介
1、浙江康迪車業(yè)有限公司
康迪科技集團公司業(yè)務由其全資子公司浙江康迪車業(yè)有限公司負責經(jīng)營。公司的主要業(yè)務是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售純電動汽車、全地形車和電池組、電機、電控、汽車空調(diào)等電動汽車部件。公司從2013年將業(yè)務重點轉(zhuǎn)向純電動汽車領域。
浙江康迪車業(yè)有限公司成立于2002年3月，原名名浙江吉利康迪汽車有限公司。2008年3月，康迪車業(yè)在美國納斯達克主板上市。
康迪車業(yè)旗下子公司包括金華市康迪新能源車輛有限公司、永康市斯科若電器有限公司、康迪電動汽車（海南）有限公司及擁有康迪電動汽車集團有限公司50%股權。
2013年3月4日，康迪車業(yè)宣布，公司與浙江新能源汽車有限公司簽署了資產(chǎn)購買協(xié)議。此次收購主要是電動車業(yè)務，主要是為了此前與吉利的合作項目做準備。此次收購包括某些電動車組裝線、焊接生產(chǎn)線等相關設備、設施、建筑物和土地使用權。
2、楓盛汽車科技集團有限公司
康迪電動汽車集團有限公司成立于2013年4月，由吉利控股集團與康迪科技集團共同組建，雙方各持50%股權，主要從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關業(yè)務。
合資公司不成為吉利汽車和康迪車業(yè)的附屬公司，其財務業(yè)績也將不會綜合并入兩家集團公司的財務報表。
2019年1月，吉利集團有限公司將股權轉(zhuǎn)讓給吉利科技集團有限公司。
2019年3月，康迪車業(yè)將持有的28%康迪電動股權轉(zhuǎn)讓給吉利科技集團有限公司，使吉利的持股比例增加到78%。吉利科技集團有限公司和浙江康迪車業(yè)有限公司，分別持有其78%和22%的股份。
2019年10月，更名為楓盛汽車科技集團有限公司。
2015年9月，康迪汽車表示從2015年9月1日起公司研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的新產(chǎn)品將啟用“全球鷹”商標，該商標為浙江吉利控股集團所擁有，并無償提供給合資公司在原有基礎上優(yōu)化使用。另根據(jù)國家新能源汽車推廣政策，從2016年開始純電動汽車時速必須超過100公里才能獲得國家財政補貼?？档蠈⑵煜聝煽罴冸妱悠囎罡邥r速由80km/h提升至100km/h，并已進入最新一批工信部公告。
2016年7月，吉利汽車發(fā)布公告稱出售總價人民幣13.46億旗下兩家合資公司的股份，其中7.25億用于康迪出售事項、6.21億用于知豆出售事項。
吉利解釋出售康迪和知豆是吉利集團提升品牌形象的舉措，通過專注于相對高端汽車的研發(fā)生產(chǎn)制造，從而持續(xù)提升股東價值。除此以外，吉利集團考慮到近期中國相關補貼和免稅政策對康迪和知豆合營公司不利。
2016年7月25日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，吉利汽車與浙江吉利控股集團訂立出售協(xié)議，向后者出售該公司與康迪、知豆所成立合資公司的股份，涉及資金共13.46億元人民幣。
2018年9月，康迪正式在美國推出了兩款電動車型——EX3和K22。在美售賣的這兩款車型在中國國內(nèi)都有在售的原型車。定位小型電動SUV的EX3來自全球鷹EX3，而定位兩座微型電動車的K22則是來自全球鷹K12。不過為了適應當?shù)匕踩ò?，兩款在美售賣的車型都進行了針對性的更新。
2020年4月10日，楓葉汽車品牌正式發(fā)布，并帶來旗下首款新車楓葉30x。楓葉汽車品牌主要專注于純電動汽車，由吉利科技集團有限公司控股，實際上是由華普汽車的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌。
楓葉汽車還發(fā)布了未來產(chǎn)品規(guī)劃，2020年推出楓葉30x和一款MPV車型，此后產(chǎn)品將涵蓋微型車至中大型車，還將推出皮卡和跑車兩款神秘車型。
楓葉汽車與吉利汽車沒有股權關系，在品牌上獨立運營，在渠道上獨立運營，自建營銷體系，不與吉利、領克或幾何共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡。
雖然楓葉汽車作為一個獨立的汽車品牌，但從架構上并不被劃歸在吉利汽車的版圖之中，而是隸屬于吉利科技集團有限公司。
從架構上看，楓葉所歸屬的吉利科技集團，旗下培育的都是面向未來的新的業(yè)務模式，比如曹操出行、國鐵吉訊、太力飛行等。而從另外一個角度看，利用康迪布局出行市場，在技術、平臺以及采購上，都可以與目前吉利旗下的車型和資源實現(xiàn)共享，分攤成本。
從生產(chǎn)資質(zhì)來看，楓葉品牌是由華普的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌；而楓葉汽車的生產(chǎn)基地，也是此前康迪電動汽車建在江蘇如皋的生產(chǎn)基地。
（二）發(fā)展歷程
2009年9月，康迪車業(yè)計劃在國內(nèi)市場上率先推出了“康迪小電跑”電動超微車。
2009年11月，康迪車業(yè)先后獲得美國聯(lián)邦政府及俄克拉荷馬州的雙重稅額補貼，一個多月在美銷售就超過1000輛。這款在美售價9999美元的康迪電動汽車，每輛最多可獲雙重補貼9434.5美元，補貼比例高達94.35%。
2010年12月20日，康迪車業(yè)宣布新款KD5011電動汽車已被收入工業(yè)信息部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。
2012年2月13日，康迪車業(yè)宣布于獲得金華市政府一筆補貼，公司截止2011年底前300輛銷售出去的電動汽車，每輛獲補貼3.2萬人民幣。
2012年7月10日，康迪車業(yè)與中航鋰電簽署“關于在杭州推廣2萬輛純電動汽車的合作意向協(xié)議”。中航工業(yè)負責生產(chǎn)車用鋰離子動力電池并購買2萬輛純電動汽車用于私人租賃。
2012年8月，浙江國信采購康迪純電動汽車200輛。
2013年6月，康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動轎車JL7001BEV獲得中國工信部批準，該車型還成為工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型之一。