2035年佛山市南海區(qū)計(jì)劃氫燃料電池汽車推廣超18000輛 加氫站80座
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發(fā)布時(shí)間: 2020-09-27
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2035年佛山市南海區(qū)計(jì)劃氫燃料電池汽車推廣超18000輛 加氫站80座
車研咨詢發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2020版）》，對(duì)全國(guó)500多家氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)、31省市/近300個(gè)地級(jí)市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃、企業(yè)投資布局、氫燃料電池汽車推廣、加氫站建設(shè)等進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
下載：報(bào)告詳細(xì)目錄（附件1）
報(bào)告詳細(xì)目錄（附件2）
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下載：報(bào)告詳細(xì)目錄（附件1）
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全國(guó)31省市、近300地級(jí)市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)投資布局（2020版）（500多頁(yè)）
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廣東省及各地級(jí)市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)投資布局分析報(bào)告（2020版）
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2020年2月24日，《佛山市南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》正式發(fā)布。
提出了“到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)累計(jì)總產(chǎn)值達(dá)300億元；到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)累計(jì)總產(chǎn)值達(dá)1000億元；到2035年，氫能產(chǎn)業(yè)累計(jì)總產(chǎn)值突破1500億元”的發(fā)展目標(biāo)。
到2025年，氫能汽車產(chǎn)能達(dá)到30000輛/年，商用車電堆壽命達(dá)到20000小時(shí)，乘用車電堆壽命達(dá)到8000小時(shí)；到2030年，氫能汽車產(chǎn)能達(dá)到50000輛/年，商用車電堆壽命達(dá)到25000小時(shí)，乘用車電堆壽命達(dá)到10000小時(shí)；到2035年，氫能汽車產(chǎn)能達(dá)到80000輛/年，商用車電堆壽命超過30000小時(shí)，乘用車電堆壽命超過10000小時(shí)。
到2025年，氫燃料電池車輛（含汽車、軌道交通、觀光車、叉車等，下同）保有量達(dá)到6000輛，公交線路50條，有軌電車線路2條，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量2MW，建成加氫站30座，制氫廠產(chǎn)能超過20噸/天；到2030年，氫燃料電池車輛保有量達(dá)到12000輛，公交線路100條，有軌電車線路5條，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到10MW，建成加氫站60座，區(qū)內(nèi)制氫廠產(chǎn)能超過40噸/天；到2035年，氫燃料電池車輛保有量達(dá)到18000輛，公交線路100條以上，建成有軌電車線路5條以上，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到30MW，建成加氫站80座以上，區(qū)內(nèi)制氫廠產(chǎn)能超過50噸/天。
※公用加氫站
為滿足氫能車輛的加氫需求，結(jié)合氫能公交線路規(guī)劃和加氫合建站的可行性，南海區(qū)近期規(guī)劃了30多個(gè)加氫站點(diǎn)，其中近兩年規(guī)劃布局22個(gè)加氫站，但其選址更多考慮了油氫合建站。而加油站的選址受制于加油站布點(diǎn)規(guī)劃，且審批流程過長(zhǎng)、加油和加氫規(guī)范協(xié)調(diào)困難。因此，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)站點(diǎn)選址進(jìn)行調(diào)整，特別是要調(diào)整加氫站選址思路，優(yōu)先考慮布局獨(dú)立選址的加氫站，加快加氫站建設(shè)步伐；同時(shí)，要求新建、遷建加油站必須合建加氫站，“十四五”及以后的加油站布點(diǎn)規(guī)劃優(yōu)先向有條件的獨(dú)立選址加氫站傾斜。
※物流加氫站
南海區(qū)物流加氫站近期先行規(guī)劃 5 座，分別配合里水、大瀝、獅山（官窯）、丹灶、九江物流園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。
提出了“到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)累計(jì)總產(chǎn)值達(dá)300億元；到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)累計(jì)總產(chǎn)值達(dá)1000億元；到2035年，氫能產(chǎn)業(yè)累計(jì)總產(chǎn)值突破1500億元”的發(fā)展目標(biāo)。
到2025年，氫能汽車產(chǎn)能達(dá)到30000輛/年，商用車電堆壽命達(dá)到20000小時(shí)，乘用車電堆壽命達(dá)到8000小時(shí)；到2030年，氫能汽車產(chǎn)能達(dá)到50000輛/年，商用車電堆壽命達(dá)到25000小時(shí)，乘用車電堆壽命達(dá)到10000小時(shí)；到2035年，氫能汽車產(chǎn)能達(dá)到80000輛/年，商用車電堆壽命超過30000小時(shí)，乘用車電堆壽命超過10000小時(shí)。
到2025年，氫燃料電池車輛（含汽車、軌道交通、觀光車、叉車等，下同）保有量達(dá)到6000輛，公交線路50條，有軌電車線路2條，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量2MW，建成加氫站30座，制氫廠產(chǎn)能超過20噸/天；到2030年，氫燃料電池車輛保有量達(dá)到12000輛，公交線路100條，有軌電車線路5條，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到10MW，建成加氫站60座，區(qū)內(nèi)制氫廠產(chǎn)能超過40噸/天；到2035年，氫燃料電池車輛保有量達(dá)到18000輛，公交線路100條以上，建成有軌電車線路5條以上，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到30MW，建成加氫站80座以上，區(qū)內(nèi)制氫廠產(chǎn)能超過50噸/天。
※公用加氫站
為滿足氫能車輛的加氫需求，結(jié)合氫能公交線路規(guī)劃和加氫合建站的可行性，南海區(qū)近期規(guī)劃了30多個(gè)加氫站點(diǎn)，其中近兩年規(guī)劃布局22個(gè)加氫站，但其選址更多考慮了油氫合建站。而加油站的選址受制于加油站布點(diǎn)規(guī)劃，且審批流程過長(zhǎng)、加油和加氫規(guī)范協(xié)調(diào)困難。因此，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)站點(diǎn)選址進(jìn)行調(diào)整，特別是要調(diào)整加氫站選址思路，優(yōu)先考慮布局獨(dú)立選址的加氫站，加快加氫站建設(shè)步伐；同時(shí)，要求新建、遷建加油站必須合建加氫站，“十四五”及以后的加油站布點(diǎn)規(guī)劃優(yōu)先向有條件的獨(dú)立選址加氫站傾斜。
※物流加氫站
南海區(qū)物流加氫站近期先行規(guī)劃 5 座，分別配合里水、大瀝、獅山（官窯）、丹灶、九江物流園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。