500家新能源汽車(chē)制造業(yè)公司：五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司（客車(chē)+專用車(chē)+乘用車(chē)）
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發(fā)布時(shí)間: 2020-09-27
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500家新能源汽車(chē)制造業(yè)公司：五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司（客車(chē)+專用車(chē)+乘用車(chē)）
車(chē)研咨詢發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2020版）》（2400多頁(yè)），對(duì)全國(guó)近500家新能源汽車(chē)企業(yè)（母/分子公司單獨(dú)計(jì)算）、31省市/地級(jí)市新能源汽車(chē)投資布局進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
（一）企業(yè)簡(jiǎn)介
五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司為香港聯(lián)合交易所主板上市的綜合電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，前身是中聚電池，從2010起開(kāi)始從事電動(dòng)車(chē)鋰電池業(yè)務(wù)。公司大股東兼主席名曹忠此前在首鋼擔(dān)任過(guò)高管職務(wù)。目前，曹忠手里有三個(gè)港股上市公司平臺(tái)，分別是更名后的五龍電動(dòng)車(chē)和五龍動(dòng)力，還有中國(guó)資源交通。
在2010年EVS25中，這家以一臺(tái)高端純電動(dòng)旅行巴士賺足公眾眼球的電池企業(yè)，之所以在經(jīng)歷種種波折后依舊存在，得益于并購(gòu)云南五龍汽車(chē)、在杭州投產(chǎn)長(zhǎng)江汽車(chē)后，形成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。
2014年5月，中聚電池將公司名稱改為FDG Electric Vehicles Limited，并采納中文名稱五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司為公司第二名稱。
公司主要業(yè)務(wù)包括：汽車(chē)設(shè)計(jì)以及電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造及銷(xiāo)售；研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品；研發(fā)、制造及銷(xiāo)售鋰離子電池之正極材料；直接投資。
2018年7月11日，神州租車(chē)（699HK）發(fā)布公告稱，擬以每股0.06港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)90億股五龍電動(dòng)車(chē)，合計(jì)港幣5.4億元，以五龍電動(dòng)車(chē)現(xiàn)有股本計(jì)算，完成認(rèn)股后，神州租車(chē)將占有五龍電動(dòng)車(chē)22%的股權(quán)，成為其最大股東。
同時(shí)，神州租車(chē)還將認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車(chē)6億港元可換股債券，如果完成債轉(zhuǎn)股，股份比例將擴(kuò)大至37%。就此投資事宜，雙方已簽訂諒解備忘錄。
2018年11月9日，神州租車(chē)宣布，就認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車(chē)新股事宜，公司與目標(biāo)公司訂立第二份補(bǔ)充諒解備忘錄，以將訂立正式協(xié)議的最后截止日期延長(zhǎng)至2019年1月10日。
2019年以來(lái)，長(zhǎng)江汽車(chē)被杭州市余杭區(qū)法院和杭州鐵路運(yùn)輸法院超過(guò)20次列為被執(zhí)行人。此外，長(zhǎng)江汽車(chē)還因?yàn)橥锨坟浛钤獾焦?yīng)商起訴。長(zhǎng)江汽車(chē)作為被告人的案件達(dá)數(shù)十起。其中部分是拖欠零部件供應(yīng)商貨款的合同糾紛，這些零部件包括模具、汽車(chē)內(nèi)飾、金屬材料、車(chē)載空調(diào)等，拖欠的金額最高的有數(shù)百萬(wàn)元。
2019年7月，貴州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司開(kāi)始拖欠員工工資。在“人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”查詢發(fā)現(xiàn)，由長(zhǎng)江汽車(chē)投資的長(zhǎng)江廣東佛山研發(fā)中心、成都長(zhǎng)江汽車(chē)、重慶長(zhǎng)江汽車(chē)等多家公司的員工留言被拖欠工資的問(wèn)題。
2020年開(kāi)年不久，五龍電動(dòng)車(chē)便因“內(nèi)斗”受到市場(chǎng)關(guān)注。因不滿公司董事會(huì)陷入“內(nèi)部人控制”的局面之中，五龍電動(dòng)車(chē)大股東金港集團(tuán)提請(qǐng)罷免現(xiàn)任董事會(huì)數(shù)位董事，拉開(kāi)了“內(nèi)斗”大幕。此后，以現(xiàn)任CEO謝能尹為首的董事會(huì)迅速掀起反擊，提出“2供1”供股計(jì)劃，甚至不惜涉嫌違規(guī)，通過(guò)供股轉(zhuǎn)配售的方式，引入新股東制衡金港集團(tuán)。
（二）業(yè)務(wù)布局
從2010年開(kāi)始，集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。已經(jīng)打造了一個(gè)從動(dòng)力電池材料、電芯制造和動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)制造、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售與分時(shí)租賃、電池回收再利用與儲(chǔ)能的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。在電動(dòng)汽開(kāi)發(fā)路線上，堅(jiān)持按照電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)正向研發(fā)。
五龍電動(dòng)車(chē)先從中聚電池起步，經(jīng)過(guò)6年多的時(shí)間，通過(guò)資本運(yùn)作和整合重組，逐漸整合了車(chē)輛生產(chǎn)、電池研發(fā)、電池生產(chǎn)與集成等共8家生產(chǎn)制造公司，其中包括2個(gè)一級(jí)研發(fā)中心（簡(jiǎn)式國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)（北京）有限公司和上海中聚電池研究院）；2個(gè)鋰電池生產(chǎn)工廠（遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠）；2個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)工廠（杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司和云南五龍汽車(chē)有限公司）。
其中，杭州長(zhǎng)江公司主要生產(chǎn)純電動(dòng)中巴和輕中型商務(wù)客車(chē)以及SUV系列產(chǎn)品，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬(wàn)輛；云南五龍公司主要生產(chǎn)純電動(dòng)大中型公交客車(chē)和旅游客車(chē)系列產(chǎn)品，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬(wàn)輛。
此外，公司還和美國(guó)商用電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商SMITH汽車(chē)成立了合營(yíng)公司，開(kāi)始布局海外市場(chǎng)推廣。五龍占合營(yíng)公司的股權(quán)78%。
（三）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
五龍電動(dòng)車(chē)發(fā)布截至二零一八年三月三十一日止財(cái)政年度業(yè)績(jī)報(bào)告，稱2018年，公司將調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，不再追求縱向一體化模式，取而代之的是專業(yè)化模式，成為一家專注生產(chǎn)商業(yè)電動(dòng)車(chē)的制造商。其它業(yè)務(wù)板塊，如電池及正極材料生產(chǎn)，將會(huì)是集團(tuán)的次要業(yè)務(wù)。
報(bào)告期內(nèi)，五龍電動(dòng)車(chē)剝離了虧損的云南生產(chǎn)業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)設(shè)施重新分配以達(dá)致最高效利用，未來(lái)有可能考慮處理集團(tuán)非核心業(yè)務(wù)。從研發(fā)投入情況來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，五龍電動(dòng)車(chē)研發(fā)費(fèi)用約2.09億港元，較上一財(cái)年增加8000萬(wàn)港元，主要為研究、開(kāi)發(fā)電池領(lǐng)域及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，包括新型號(hào)商務(wù)車(chē)及物流車(chē)的設(shè)計(jì)。
（四）財(cái)務(wù)分析
公司2011年至2016年都是處于虧損狀態(tài)，這已是五龍電動(dòng)車(chē)連續(xù)六年業(yè)績(jī)虧損。
五龍電動(dòng)車(chē)解釋稱，其主要原因?yàn)槠鋭?dòng)車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)前準(zhǔn)備的最后階段，在電池及電動(dòng)車(chē)上的研發(fā)、廠房建設(shè)及生產(chǎn)投入、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的投入增加所致。
2016年財(cái)報(bào)顯示。2016財(cái)年?duì)I收15.13億港元，較2.15財(cái)年增加約3.2倍。毛利從2015財(cái)年的1.44億港元增加到2016財(cái)年的4.92億港元。虧損則從2015財(cái)年的8.87億港元下降為2016年的7.25億港元?？鄢ⅰ⒍惤?、折舊與攤銷(xiāo)后的虧損為0.946億港元，較2015財(cái)年的3.29億港元大幅下降。
五龍電動(dòng)車(chē)宣布，截至2018年3月31日止年度，虧損增至22.3億元，相對(duì)2017年同期蝕5.5億元，每股虧損9.95仙，不派息。收益大幅減少主要由于電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售大幅減少，于期內(nèi)的收益約7.30億港元較上年同期約11.79億港元的收益減少約38.1%，主要因電動(dòng)車(chē)行業(yè)配合中國(guó)新補(bǔ)貼政策所需時(shí)間較預(yù)期長(zhǎng)以及其新補(bǔ)貼政策下電動(dòng)車(chē)新規(guī)格要求所影響；及來(lái)自電池材料生產(chǎn)業(yè)務(wù)的正極材料銷(xiāo)售收益約2.19億港元較上年同期約2.34億港元的收益減少約6.4%。
從2011年到2018年五龍電動(dòng)車(chē)還是連續(xù)虧損。其中，2018年就虧損了30億港元。五龍電動(dòng)車(chē)主席兼首席執(zhí)行官、長(zhǎng)江汽車(chē)董事長(zhǎng)曹忠在2018年致股東的信中說(shuō)：“補(bǔ)貼退坡；補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)收緊；領(lǐng)取補(bǔ)貼的時(shí)間大幅長(zhǎng)于預(yù)期導(dǎo)致現(xiàn)金流緊縮……因?yàn)橐?guī)定要求電動(dòng)車(chē)在行駛2萬(wàn)公里以后才能獲得補(bǔ)貼。”
2019年以來(lái)，長(zhǎng)江汽車(chē)被杭州市余杭區(qū)法院和杭州鐵路運(yùn)輸法院超過(guò)20次列為被執(zhí)行人。此外，長(zhǎng)江汽車(chē)還因?yàn)橥锨坟浛钤獾焦?yīng)商起訴。長(zhǎng)江汽車(chē)作為被告人的案件達(dá)數(shù)十起。其中部分是拖欠零部件供應(yīng)商貨款的合同糾紛，這些零部件包括模具、汽車(chē)內(nèi)飾、金屬材料、車(chē)載空調(diào)等，拖欠的金額最高的有數(shù)百萬(wàn)元。
2019年7月，貴州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司開(kāi)始拖欠員工工資。在“人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”查詢發(fā)現(xiàn)，由長(zhǎng)江汽車(chē)投資的長(zhǎng)江廣東佛山研發(fā)中心、成都長(zhǎng)江汽車(chē)、重慶長(zhǎng)江汽車(chē)等多家公司的員工留言被拖欠工資的問(wèn)題。
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五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司為香港聯(lián)合交易所主板上市的綜合電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，前身是中聚電池，從2010起開(kāi)始從事電動(dòng)車(chē)鋰電池業(yè)務(wù)。公司大股東兼主席名曹忠此前在首鋼擔(dān)任過(guò)高管職務(wù)。目前，曹忠手里有三個(gè)港股上市公司平臺(tái)，分別是更名后的五龍電動(dòng)車(chē)和五龍動(dòng)力，還有中國(guó)資源交通。
在2010年EVS25中，這家以一臺(tái)高端純電動(dòng)旅行巴士賺足公眾眼球的電池企業(yè)，之所以在經(jīng)歷種種波折后依舊存在，得益于并購(gòu)云南五龍汽車(chē)、在杭州投產(chǎn)長(zhǎng)江汽車(chē)后，形成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。
2014年5月，中聚電池將公司名稱改為FDG Electric Vehicles Limited，并采納中文名稱五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司為公司第二名稱。
公司主要業(yè)務(wù)包括：汽車(chē)設(shè)計(jì)以及電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造及銷(xiāo)售；研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售鋰離子電池及相關(guān)產(chǎn)品；研發(fā)、制造及銷(xiāo)售鋰離子電池之正極材料；直接投資。
2018年7月11日，神州租車(chē)（699HK）發(fā)布公告稱，擬以每股0.06港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)90億股五龍電動(dòng)車(chē)，合計(jì)港幣5.4億元，以五龍電動(dòng)車(chē)現(xiàn)有股本計(jì)算，完成認(rèn)股后，神州租車(chē)將占有五龍電動(dòng)車(chē)22%的股權(quán)，成為其最大股東。
同時(shí)，神州租車(chē)還將認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車(chē)6億港元可換股債券，如果完成債轉(zhuǎn)股，股份比例將擴(kuò)大至37%。就此投資事宜，雙方已簽訂諒解備忘錄。
2018年11月9日，神州租車(chē)宣布，就認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車(chē)新股事宜，公司與目標(biāo)公司訂立第二份補(bǔ)充諒解備忘錄，以將訂立正式協(xié)議的最后截止日期延長(zhǎng)至2019年1月10日。
2019年以來(lái)，長(zhǎng)江汽車(chē)被杭州市余杭區(qū)法院和杭州鐵路運(yùn)輸法院超過(guò)20次列為被執(zhí)行人。此外，長(zhǎng)江汽車(chē)還因?yàn)橥锨坟浛钤獾焦?yīng)商起訴。長(zhǎng)江汽車(chē)作為被告人的案件達(dá)數(shù)十起。其中部分是拖欠零部件供應(yīng)商貨款的合同糾紛，這些零部件包括模具、汽車(chē)內(nèi)飾、金屬材料、車(chē)載空調(diào)等，拖欠的金額最高的有數(shù)百萬(wàn)元。
2019年7月，貴州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司開(kāi)始拖欠員工工資。在“人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”查詢發(fā)現(xiàn)，由長(zhǎng)江汽車(chē)投資的長(zhǎng)江廣東佛山研發(fā)中心、成都長(zhǎng)江汽車(chē)、重慶長(zhǎng)江汽車(chē)等多家公司的員工留言被拖欠工資的問(wèn)題。
2020年開(kāi)年不久，五龍電動(dòng)車(chē)便因“內(nèi)斗”受到市場(chǎng)關(guān)注。因不滿公司董事會(huì)陷入“內(nèi)部人控制”的局面之中，五龍電動(dòng)車(chē)大股東金港集團(tuán)提請(qǐng)罷免現(xiàn)任董事會(huì)數(shù)位董事，拉開(kāi)了“內(nèi)斗”大幕。此后，以現(xiàn)任CEO謝能尹為首的董事會(huì)迅速掀起反擊，提出“2供1”供股計(jì)劃，甚至不惜涉嫌違規(guī)，通過(guò)供股轉(zhuǎn)配售的方式，引入新股東制衡金港集團(tuán)。
（二）業(yè)務(wù)布局
從2010年開(kāi)始，集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。已經(jīng)打造了一個(gè)從動(dòng)力電池材料、電芯制造和動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)制造、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售與分時(shí)租賃、電池回收再利用與儲(chǔ)能的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。在電動(dòng)汽開(kāi)發(fā)路線上，堅(jiān)持按照電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)正向研發(fā)。
五龍電動(dòng)車(chē)先從中聚電池起步，經(jīng)過(guò)6年多的時(shí)間，通過(guò)資本運(yùn)作和整合重組，逐漸整合了車(chē)輛生產(chǎn)、電池研發(fā)、電池生產(chǎn)與集成等共8家生產(chǎn)制造公司，其中包括2個(gè)一級(jí)研發(fā)中心（簡(jiǎn)式國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)（北京）有限公司和上海中聚電池研究院）；2個(gè)鋰電池生產(chǎn)工廠（遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠）；2個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)工廠（杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司和云南五龍汽車(chē)有限公司）。
其中，杭州長(zhǎng)江公司主要生產(chǎn)純電動(dòng)中巴和輕中型商務(wù)客車(chē)以及SUV系列產(chǎn)品，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬(wàn)輛；云南五龍公司主要生產(chǎn)純電動(dòng)大中型公交客車(chē)和旅游客車(chē)系列產(chǎn)品，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬(wàn)輛。
此外，公司還和美國(guó)商用電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商SMITH汽車(chē)成立了合營(yíng)公司，開(kāi)始布局海外市場(chǎng)推廣。五龍占合營(yíng)公司的股權(quán)78%。
（三）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
五龍電動(dòng)車(chē)發(fā)布截至二零一八年三月三十一日止財(cái)政年度業(yè)績(jī)報(bào)告，稱2018年，公司將調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，不再追求縱向一體化模式，取而代之的是專業(yè)化模式，成為一家專注生產(chǎn)商業(yè)電動(dòng)車(chē)的制造商。其它業(yè)務(wù)板塊，如電池及正極材料生產(chǎn)，將會(huì)是集團(tuán)的次要業(yè)務(wù)。
報(bào)告期內(nèi)，五龍電動(dòng)車(chē)剝離了虧損的云南生產(chǎn)業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)設(shè)施重新分配以達(dá)致最高效利用，未來(lái)有可能考慮處理集團(tuán)非核心業(yè)務(wù)。從研發(fā)投入情況來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，五龍電動(dòng)車(chē)研發(fā)費(fèi)用約2.09億港元，較上一財(cái)年增加8000萬(wàn)港元，主要為研究、開(kāi)發(fā)電池領(lǐng)域及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，包括新型號(hào)商務(wù)車(chē)及物流車(chē)的設(shè)計(jì)。
（四）財(cái)務(wù)分析
公司2011年至2016年都是處于虧損狀態(tài)，這已是五龍電動(dòng)車(chē)連續(xù)六年業(yè)績(jī)虧損。
五龍電動(dòng)車(chē)解釋稱，其主要原因?yàn)槠鋭?dòng)車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)前準(zhǔn)備的最后階段，在電池及電動(dòng)車(chē)上的研發(fā)、廠房建設(shè)及生產(chǎn)投入、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的投入增加所致。
2016年財(cái)報(bào)顯示。2016財(cái)年?duì)I收15.13億港元，較2.15財(cái)年增加約3.2倍。毛利從2015財(cái)年的1.44億港元增加到2016財(cái)年的4.92億港元。虧損則從2015財(cái)年的8.87億港元下降為2016年的7.25億港元?？鄢ⅰ⒍惤?、折舊與攤銷(xiāo)后的虧損為0.946億港元，較2015財(cái)年的3.29億港元大幅下降。
五龍電動(dòng)車(chē)宣布，截至2018年3月31日止年度，虧損增至22.3億元，相對(duì)2017年同期蝕5.5億元，每股虧損9.95仙，不派息。收益大幅減少主要由于電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售大幅減少，于期內(nèi)的收益約7.30億港元較上年同期約11.79億港元的收益減少約38.1%，主要因電動(dòng)車(chē)行業(yè)配合中國(guó)新補(bǔ)貼政策所需時(shí)間較預(yù)期長(zhǎng)以及其新補(bǔ)貼政策下電動(dòng)車(chē)新規(guī)格要求所影響；及來(lái)自電池材料生產(chǎn)業(yè)務(wù)的正極材料銷(xiāo)售收益約2.19億港元較上年同期約2.34億港元的收益減少約6.4%。
從2011年到2018年五龍電動(dòng)車(chē)還是連續(xù)虧損。其中，2018年就虧損了30億港元。五龍電動(dòng)車(chē)主席兼首席執(zhí)行官、長(zhǎng)江汽車(chē)董事長(zhǎng)曹忠在2018年致股東的信中說(shuō)：“補(bǔ)貼退坡；補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)收緊；領(lǐng)取補(bǔ)貼的時(shí)間大幅長(zhǎng)于預(yù)期導(dǎo)致現(xiàn)金流緊縮……因?yàn)橐?guī)定要求電動(dòng)車(chē)在行駛2萬(wàn)公里以后才能獲得補(bǔ)貼。”
2019年以來(lái)，長(zhǎng)江汽車(chē)被杭州市余杭區(qū)法院和杭州鐵路運(yùn)輸法院超過(guò)20次列為被執(zhí)行人。此外，長(zhǎng)江汽車(chē)還因?yàn)橥锨坟浛钤獾焦?yīng)商起訴。長(zhǎng)江汽車(chē)作為被告人的案件達(dá)數(shù)十起。其中部分是拖欠零部件供應(yīng)商貨款的合同糾紛，這些零部件包括模具、汽車(chē)內(nèi)飾、金屬材料、車(chē)載空調(diào)等，拖欠的金額最高的有數(shù)百萬(wàn)元。
2019年7月，貴州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司開(kāi)始拖欠員工工資。在“人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”查詢發(fā)現(xiàn)，由長(zhǎng)江汽車(chē)投資的長(zhǎng)江廣東佛山研發(fā)中心、成都長(zhǎng)江汽車(chē)、重慶長(zhǎng)江汽車(chē)等多家公司的員工留言被拖欠工資的問(wèn)題。